更新前の燃費理論・・・
この理論は、これはこれで良い燃費をたたき出していたのですが、最近、新たな運転方法に目覚め
この方式は封印しました (笑
1.ゆっくり加速しよう
世の中の人は急発進しすぎです
まず、アクセルは「ONとOFF」だけのペダルではないって事をある程度理解して欲しいです
ということで、発進時の動作を思い浮かべてください
MTの場合、ギアをローにたたき込み、軽くアクセルに足を乗せながら、半クラを利用してスタートします
さて、この後が重要です
アクセルを必要以上に踏みこんでませんか?
逆を言うと
必要以上の加速をしてませんか?
車において、一番燃料を激しく消費するのは、加速時です
ですから、加速をゆっくりするということは、より少ない燃料で加速をしているということです
車って、軽くアクセルに足を乗せた状態から、ちょこ〜〜っと踏むだけで十分加速します
急激な加速を追い求めない限り、前走車に追いついてしまってブレーキを踏まなきゃならない程の
加速ははっきりいって意味を為しませんし、所詮急いで行ったところで、現地到着時間はトイレ休憩
1回分程の差しか出ないでしょう(急加速によって得られる時間短縮って大したことないですよ?)
また、主要国道においては、いくら急いでもすぐに次の信号に引っかかる事もしばしば・・・・
急いでも信号で捕まるのであれば、ゆっくり走って、信号待ちをしないほうがどれだけ車に良いか・・・
狭い日本、そんなに急いでどこへ行く?・・・とは良く言った物です
ただ、「回りの車に迷惑をカケない!」
これ、原則です
クラクションを慣らされるほどトロトロ加速するのは例外です!
回りの交通の流れを読んで、必要以上に急がない!
余り急ぐと、警察にも目をつけられますしね (涙
2.シフトチェンジのタイミングは?
MT車に限る話しですが・・・(ATは自動的にシフトアップしてくれますからね)
加速はいいとして、いつシフトアップすりゃいいの?って言う話しです
むつかしい問題です
諸説紛々ですが、己の場合は
「回転数がシフトチェンジ後、楽々加速できる回転数近辺に来るタイミング」
としてます
カレン(3S−GE)の場合、2000rpmから上でトルクが盛り上がりはじめます
つまり、楽々(そんなに踏み込まなくても)加速出来るわけです
そして、2800rpm〜3000rpm近辺でシフトチェンジをすると、ちょうど回転が2000rpm辺りに
落ち込みます
つまり、カレン(3S−GE)の場合シフトアップタイミングは2800rpm〜3000rpm近辺となります
1番とあわせて解説すると
・ゆ〜〜〜くりと、3000rpm近辺まで加速
・シフトアップ
・ゆ〜〜くりと、3000rpm近辺まで加速
これの繰り返し
全然アクセル踏まないのに、スイスイ加速していきます
よくある誤解に、殆ど回転数を上げずに、どんどんシフトアップすれば燃費に良い!と
思っている人も居ますが、実はダウト!
車にもよりますが、通常、アイドリング近辺の回転数ではエンジンはさっぱりパワーを発揮しません
そして、パワーを発揮しない回転数で加速をしようとすると、普通よりも余分に燃料を消費しないと
いけなくなるわけです
エンジンが少ない燃料で楽々回転数を上げることのできる回転域を利用して加速を繰り返すことは
効率良く、きびきびと加速するためのベスト手段です♪
ちなみに、これはいろいろな回転数から加速をしてみたときに、余り踏み込まなくても、車がす〜っと
加速する回転域を自分で見つけるしかないわけですが、大体の車は2000rpmより上で加速すれば良く
3000rpm近辺でシフトアップすれば、結構楽々と加速出来るものです
試してみてください
3.エンジンに無理なく定速走行する
さて、ポンピングロスを減らし、効率良く加速出来るようになったら、次は定速走行です
車を運転している中で、一番長い時間を占める行程です
さて、ここで問題にしたいのは
・選択するギア
・踏み込むアクセルの量
です
これまた諸説紛々な訳ですが、己の場合は
「アクセルをチョイッと踏み足したときに、車が無理なく加速を開始する回転数になるように、ギアを選択」
します
ちょっと前までは、とにかく5速へたたき込む事が燃費向上への近道だと考えていましたが
最近は、それがどうも間違い臭くて、下手に低い回転数でエンジンに無理させて走るよりも
1つシフトを下げてでも、エンジンが無理なく回る回転域を利用したほうが燃費は良いらしいです
具体的な回転数は・・・・
これも、いろいろな回転数からアクセルを踏み足す行為を繰り返して,車に有った回転域を見つけるしか無いみたいです
踏み足したときに「ぼぼっ」ってエンジンが悲鳴を上げるような回転数は以ての外です
カレン(3S−GE)の場合は、60km/h巡航であれば5速より4速の方がヨサゲです
(AT車の場合、街中走行時は再加速の事を考えると、オーバードライブはOFFにしておいたほうが全体的に燃費よく走ることができるようです)
だいたい、どんな車でも、2000rpmよりちょっと上の回転数が良い感じです
逆に、2000rpm以下はチョットエンジンが辛そうです (一部大排気量車を除く)
あと、アクセルの踏み方です
実は車って、それほどアクセル踏んでいなくても走っていくものです
具体的には、今まで気にしていない人であれば、数mm程アクセルを緩めてみましょう
意外と速度は落ちないものです
それどころか、一見自分は一定速度で走っているつもりでも、実は徐々に加速していたりしています
知らないあいだに加速しちゃって、アクセルを緩める(最悪ブレーキまで踏んじゃう)って事は
はっきりいってもったいない限りです・・・。
逆に、自分は一定速度で走っていたつもりが、徐々に速度が落ちていて、あわててアクセルを踏み足して加速する
何てことも、それはそれで再加速が必要となってもったいない限りです
アクセルは常に一定で走れるように・・・・コレばかりは練習有るのみです♪
ただ・・・
速度の気にしすぎで、安全確認がおろそかにならないように気をつけましょう (^^;;;
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