MP-3000をモニターする事に!
■MP−3000ってなにもの?
えっと、炭パワーです! ってダメですか?この紹介・・・ 炭パワーについてはココを参照です。 とにかくこの炭パワーの源となる「カーボン」とマイナスイオンと相性の良い「真鍮」を組み合わせたグッヅです 真鍮がメッシュになっているため、折り曲げ自由 さらに、ハサミで簡単に加工出来るのが売りです。 今回は、モニターと言うことで、auau.comのアウアウ様に商品を提供頂きました MP-3000については、ご自身の車でもテストを重ねられています 今回、モニタをするにあたり、メールを幾度か交わさせていただいているのですが、 取り付け方法のアドバイスや感想など、商品に対する熱意が伝わってきます! 今回のグッヅ。よしPはちょっぴり本気に取り組んでいます (笑
■どうなんですかね?
炭パワーです! (ってしつこい? えっと・・・。 「炭にはマイナスイオンと遠赤外線などを発生する力が有るといわれています。 シートをエアクリーナ部分に装着するだけで、車の震動と風圧により吸気空気を活性化させ、燃焼効率をアップさせます」 ・・・ということらしいです (説明書より抜粋) 効果としては、排ガスのクリーン。エンジンノイズ現象。燃費UP、トルクUPとったところです 以前試したトルマリンは、どうやら中〜高回転に置いて効果を発生しますが 炭パワーは、低〜中回転に効果が発生するとか・・・ よしPは最近、運転の方法を変え、低回転バカリ使う運転になり、これが本当であれば かな〜り効果が体感できるのではないか?という感じです
■ッてな事で、MP−3000を取りつけてみる
とりあえず、取りつけます 取り付けるにあたり、アウアウ様から図解入りでお薦め取り付け方法を教えて貰いました 取り付け方法によって、幾多にも効果を変えるというMP-3000 わくわくします ぃぇぃ ●取り付け これが今回モニタすることになったMP-3000です 理屈で覚える燃費向上テクニックの掲示板にて モニター募集に選ばれました これが送られてきたMP-3000と本体です 真鍮の金色に、接着されたカーボンシートが 綺麗な縞模様になってみえます これをお薦めの加工法「波折り」にしたものが この写真です これがカレンのエアクリBOXです 他車に比べ、大きな設計になっているとの事です 写真は、フィルタに対して外気側の1次側です 上に見えるのがエンジン側。2次側のパイプです MP-3000は吸込みの危険を考慮し 1次側のBOXスペースに設置となります ※説明書にもその趣旨明記されています まずはこの広大な床部分に設置です 「最初は多めに」との説明通り2枚利用します 写真は残っていませんが、取り付けに際して 大きさ調整のため、切り取り加工シています MP-3000にはなるべく風が当たるように・・とのこと 波折り部分を、垂直に立つように折り曲げ方を 変更し、更に波状になるように折り曲げてあります 写真では少しわかりづらいですねぇ (涙 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | という状態を | | | | | | | | < < < < < < < < | | | | | | | | < < < < < < < < | | | | | | | | という感じに折り曲げてあります 更に風を当てる工夫です また、壁の部分には、幅調整で余ったものを 取り付けました 極力Box内がmp-3000で埋めつくされるように・・・ (少し写真が前後してます。すいません) 1次側の吸気パイプに入れ込むため加工しました 1枚を約半分に切断 真鍮の網のため、容易に切断できました また、両端はカーボンシートのはく離を防ぐため 説明書通り、折り曲げ加工しました 上がパイプ挿入用。 下が余りです (後日、父親のカロゴン(5A-FHE)に装着) これが、カレンの1次側パイプです 断面が三角になっています MP-3000がなるべく壁面に張りつくように 三角に折り込んであります(右上) ついでにこのパイプ。奥で湾曲しています なかなか強者です (涙 こうして、パイプに突っ込んだものがこれです 先に説明した「<<<加工」の様子が 写真の下の部分にすこしだけ見て取れます ・・ってむつかしいかな?やっぱり (汗 ト言う事で、少し離れた状態です これで完成 暫く様子を見てみる事にシます!
とりあえず、取りつけます 取り付けるにあたり、アウアウ様から図解入りでお薦め取り付け方法を教えて貰いました 取り付け方法によって、幾多にも効果を変えるというMP-3000 わくわくします ぃぇぃ ●取り付け
■で、効果の程はどうなんだね?
さて。効果は? えっと 久々に手応え有り!です 今だから言えるのでしょうけど、当初モニターが決まった時も、 「効果が無かったら無いと言うしかなくて辛いなぁ・・」 と思っていましたが、予想以上に効果が有ってびっくりしています まず、最近は運転方法を変えた為、低回転の利用が本当に多くなりました 2300rpm近辺からのシフトアップ。1800rpmからの再加速。 以前は「くぅこわぁぁ〜」っていう、なんていうか「頑張ってるな!」っていう音がしたものですが 取り付け後は、これがなくなりました 低回転からも、アクセルの踏み込み以上にエンジンが加速力を提供してくれるという感じです 低速トルクがモリモリになりました 低速モリモリについて、更に追加ですが・・・ 私は、家に帰る手前50m程は、団地内を走ります 数十m間隔に来るブラインドの十字路に備え、ギアは2速。ブレーキを使いギリギリまで減速します その時のエンジンの回転数は800rpm等まで落ち込みます 交差点を抜ければ再加速 当然、「カラカラカラ」とまで酷い音はしないものの、相当辛そうなエンジン音がシていました が・・・ 取り付け後は、こんな低回転からでも「ゴワッ」と少しは辛そうな音を出すのですが、明らかに 出だしが軽くなりました 超低回転なのに、車がやっぱり前に行きたがる感じです こいつは驚きました (笑 で。アイドリング。 実際、静かになっています とまぁ、こればかりは少しプラシーボ効果入っているかもしれません・・・ ただ、オーディオOFFにして、夜の交差点で信号待ちをしていても、エンジンの音が本当に 気にならなくなっているのは事実です 定速走行をシている時(2300rpm近辺)でもそうです 以前タイヤを買えてロードノイズが静まったのと相乗効果で、速度が出ていても気づかなくなる程度に 車として全体的に静かになっています さて。燃費。 商品提供者のアウアウ様的には、燃費よりもフィーリングやクリーン度合を見て欲しいとの事でしたが やっぱり気になるのはこっちです ・・・。 はい。取り付け初回は往復700kmの旅に出ていましたので、参考になりません! (笑 ということで、現在2回目の給油待ちです 感想としては「ぉぃ。己、今回は通勤しか使って無いのにこんなに伸びていいの?」っていう感じです 給油が楽しみです これについてはまた、追って報告します 追記: 後日工夫をシましたので、そちらの方で結果を考察しています ■ 戻る ■
さて。効果は? えっと 久々に手応え有り!です 今だから言えるのでしょうけど、当初モニターが決まった時も、 「効果が無かったら無いと言うしかなくて辛いなぁ・・」 と思っていましたが、予想以上に効果が有ってびっくりしています まず、最近は運転方法を変えた為、低回転の利用が本当に多くなりました 2300rpm近辺からのシフトアップ。1800rpmからの再加速。 以前は「くぅこわぁぁ〜」っていう、なんていうか「頑張ってるな!」っていう音がしたものですが 取り付け後は、これがなくなりました 低回転からも、アクセルの踏み込み以上にエンジンが加速力を提供してくれるという感じです 低速トルクがモリモリになりました 低速モリモリについて、更に追加ですが・・・ 私は、家に帰る手前50m程は、団地内を走ります 数十m間隔に来るブラインドの十字路に備え、ギアは2速。ブレーキを使いギリギリまで減速します その時のエンジンの回転数は800rpm等まで落ち込みます 交差点を抜ければ再加速 当然、「カラカラカラ」とまで酷い音はしないものの、相当辛そうなエンジン音がシていました が・・・ 取り付け後は、こんな低回転からでも「ゴワッ」と少しは辛そうな音を出すのですが、明らかに 出だしが軽くなりました 超低回転なのに、車がやっぱり前に行きたがる感じです こいつは驚きました (笑 で。アイドリング。 実際、静かになっています とまぁ、こればかりは少しプラシーボ効果入っているかもしれません・・・ ただ、オーディオOFFにして、夜の交差点で信号待ちをしていても、エンジンの音が本当に 気にならなくなっているのは事実です 定速走行をシている時(2300rpm近辺)でもそうです 以前タイヤを買えてロードノイズが静まったのと相乗効果で、速度が出ていても気づかなくなる程度に 車として全体的に静かになっています さて。燃費。 商品提供者のアウアウ様的には、燃費よりもフィーリングやクリーン度合を見て欲しいとの事でしたが やっぱり気になるのはこっちです ・・・。 はい。取り付け初回は往復700kmの旅に出ていましたので、参考になりません! (笑 ということで、現在2回目の給油待ちです 感想としては「ぉぃ。己、今回は通勤しか使って無いのにこんなに伸びていいの?」っていう感じです 給油が楽しみです これについてはまた、追って報告します 追記: 後日工夫をシましたので、そちらの方で結果を考察しています