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MP-3000をアーシングに使ってみたよ!
■MP−3000でアーシングって?
取り扱うグッヅは、前回同様MP-3000です
グッヅ取扱者のアウアウさんの愛車&テスト車両のマジェ君にはたくさんの取り付け方法が乗っていて
その中でも「簡単アーシング」という、MP-3000をアーシングに使おう!っていう方法が有るので
今回試してみました
とりあえず今回も炭パワーです!
既存のアーシング配線の中でも、短距離の物に対して、本当は「置き換える」そうですが
まぁもったいない精神も手伝い、「追加」という形にしました
■どうなんですかね?
正直、半信半疑なんですよねぇ
アーシングって、「太めのケーブル」で「電位差の有りそうな部分に」追加する・・っていうのが
この頃のセオリーでしたし・・・
MP-3000は確かにカーボンシートを装備していて、そこに真鍮ですからして・・・
カーボンは電導性が良い・・・
まぁ確かにそうなんですけども、果たして太さを確保しているアース用ケーブルに対して言えば
どれだけの電導性を各保しているんだろう・・・
まぁ、理屈の面では、前回も全くもって降参でしたし
まぁ、効果が出ればOKて事で (^^;;;;
■ッてな事で、MP−3000でアーシングをしてみる
とりあえず、取りつけます
とりあえず、カーボンが良いとの事なので、カーボンと取り付け面をなるべく設置させ
導電性を良く?するように工夫してみています
●取り付け
■で、効果の程はどうなんだね?
さて。効果は?
え〜っと
有ると思います
とまぁ、ちょっぴり弱気なのには理由が有りまして・・・
数値が出ていないんですよね〜
燃費の。
というか、逆に参考になる数値が出ていないからなんとも・・・ッて感じで
体感は出来てます
車の利用方法に対して、燃料計の落ち込みは遅いし、何よりアクセルに対してエンジンの反応が
更に力強くなっています・・・
ッてな事で、効果は有りです
ただ、値としてはまだ検証が取れていない・・って感じです
<最近の燃費>
MP-3000に出会う前 → 11.8km/l、11.5km/l (4月頃:町乗りメイン)
13.1km/l (4月下旬:430kmを1日で走破)
前回(MP-3000エアクリBOX取り付け) → 12.3km/l (5月中旬」町乗りメイン)
13.5km/l (5月中旬:620kmを2日で走破)
今回(MP-3000アーシングとして利用) → 13km/l (5月下旬:半分町乗り。100kmを一気に走る様な使い方×数回)
条件がばらばらなので参考になりません
ただ、町乗りと言うのは、通勤=20km×2回のことを指します
他は、流れが良い道をほぼ1日〜2日走っています
単純な比較には成りませんが、今回のアース施工後は、条件が悪化するような使い方であったにもかかわらず
過去、好燃費が予想される使い方をした場合のそれに、凄く迫っている・・っていう事実だけです
あ。季節がらよくなっているっていう線も拭いきれません(ちなみに
<耐久性について:1ヶ月後>
写真は後日掲載する(予定)ですが、真鍮の網からカーボンシートがはがれて来ました。
アルミテープか銅箔ではがれ防止施工をしたほうがいいかもしれません。
また後日・・・。
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